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电动汽车系统对电动机的要求

    电动汽车从电参数匹配角度来看,应要求电动机具有稳定运行时,电流较小,通常运动在满负荷的情况下,并要求启动力矩较大;从蓄电池的容量而言,要求比功率、比转率和效率都尽可能的高的电动机,为使整车性能达到最佳匹配,还应考虑电动机功率,必须满足整车的动力性,因电动机的功率直接影响到电动汽车的动力性。而电动机功率应考虑到电动汽车最高车速、爬坡、满载加速等性能的要求:
    ①最高车速:电动机的功率必须满足电动汽车最高车速的要求,以保证在良好的工况下或空载时,能以较高的车速行驶。考虑到电动汽车主要是作为城市交通工具,大多数情况下是以中、低速行驶,因此,电动机的功率不能选择得过大,否则会使其经常处于部分负荷下工作,使得电机效率大大下降,大大浪费蓄电池有限的电能。电动机功率的选择既要满足整车具有一定的车速,又要根据整车的车型和使用条件,使得电动机经常在较满负载状态下运行.
    ②加速性能:一般来说,电动汽车的电动机功率越大则其储备的功率越高,从而加速性越好,但又会使电动机经常处于部分负荷下工作,这又需根据整车的车型和使用条件来选择。
    如为城市交通工具,为了不浪费能源,尽量提高电动机的使用效率,其加速性只要能满足城市车流的需要,则折中考虑来选择电动机的功率为佳.但是,也需考虑到行驶工况的复杂性,即使在城市行驶也有坑洼路面,或有一定坡度,或满载启动加速等等,这就要求折中考虑电动机功率的同时,要求电动机有一定的过载能力,即能承受较大的过载电流,能发生高于额定转矩1.5~5倍的转矩。

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