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 从动力学角度出发提高电动汽车性能的途径 

     目前研制的电动汽车样车,大多数是利用燃油汽车改装而成,这样是会受到诸多因素限制的.如空间的布置、整车的质量均无法考虑。在当前,缺乏理想蓄电池的条件下,为了提高电动汽车的性能,必须从电动汽车自身的特性出发,进行真正符合电动汽车自身规律的总体设计,才能提高电动汽车的动力性、节约能量、延长续驶里程等。
    从动力学角度出发提高电动汽车性能的途径
    ①减小车轮的滚动阻力一般燃油汽车在良好的(如沥青或混凝土)路面上,其滚动阻力系数在0.01~0.018之间。当车速较低时。车辆消耗的功率主要用于克服滚动阻力。在保证安全性的前提下,设计电动汽车时,若能改变轮胎形状。提高轮胎气压,车轮滚动阻力可减小到0.005一0.006,滚动阻力可下降至40%~60%,可提高车速和节约能源.
    ②减轻车辆自重,提高续驶里程电动汽车为了提高续驶里程,尤其在目前蓄电池能量密度较低的情况下,势必装载大量的蓄电池,增加了电动汽车的自重。为此,电动汽车车身只有采用轻质复合材料,如高强度钢二高强度铝、碳素玻璃纤维、增强塑料等制造,才能大大减轻车身自重,降低能源消耗,多装蓄电池提高续驶里程。
    ③减小空气阻力,节省能源燃油汽车,尤其是前置发动机汽车,开姗格让空气对散热器冷却,空气阻力系数为0.3,而电动汽车就无需如此,可采用子弹头型的设计进一步降低空气阻力,使其空气阻力系数减少至0.15~0.19.
    ④减小动力传动链的能最损失采用传动轴驱动的电动汽车,其功率损耗的环节仍较多,尽管设法提高传递效率,但综合传递效率不能明显提高,因此,要尽It减小传递环节,如采用电动轮结构,即电动机与车轮作成一体,直接驱动.提高其动力性,减少能量损失,延长续驶里程。

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